Katika miaka ya hivi karibuni, maendeleo ya haraka ya teknolojia mpya ya nishati yameleta shinikizo kubwa kwa tasnia ya injini ya dizeli, lakini ni lazima ieleweke kwamba teknolojia mpya ya nishati haiwezi kutambua uingizwaji kamili wa injini ya dizeli kwa muda mrefu katika siku zijazo.
Injini za dizeli hutumiwa sana katika uwanja wa muda mrefu unaoendelea wa kufanya kazi na mahitaji makubwa ya nguvu.Kwa ukomo wa maendeleo yake ya kiteknolojia, nishati mpya inaweza kutumika sana katika sehemu maalum za soko, kama vile mabasi, magari ya manispaa, matrekta ya bandari na nyanja zingine.
Kwa sababu ya ukosefu wa msongamano wa nishati ya betri za lithiamu za sasa, teknolojia safi ya umeme bado ni ngumu kuwa maarufu na kutumika katika uwanja wa magari mazito ya kibiashara.Kwa jumla ya tani 49 za trekta nzito kama mfano, kulingana na hali halisi ya matumizi ya soko la sasa, kama vile kutumia teknolojia ya umeme, betri ya lithiamu ya gari inahitaji kufikiwa digrii 3000, hata ikiwa kulingana na lengo la mipango ya kitaifa. Uzito wa jumla wa betri ya lithiamu ulifikia tani 11, inagharimu karibu dola milioni 3, na wakati wa kuchaji ni mrefu sana, hauna thamani ya vitendo.
Teknolojia ya seli ya mafuta ya hidrojeni inachukuliwa kuwa mwelekeo unaowezekana wa maendeleo katika uwanja wa nguvu za gari za biashara za kazi nzito, lakini utayarishaji, usafirishaji, uhifadhi, kujaza na viungo vingine vya hidrojeni ni ngumu kuunga mkono utumiaji mkubwa wa seli ya mafuta ya hidrojeni.Seli za mafuta hazitachangia zaidi ya 20% ya magari ya biashara ya kazi nzito ifikapo 2050, kulingana na Shirika la Kimataifa la Nishati ya Hydrojeni.
Maendeleo ya haraka ya teknolojia mpya ya nishati inalazimisha tasnia ya injini ya dizeli kuharakisha uboreshaji wa kiteknolojia na uingizwaji wa bidhaa.Nishati mpya na injini ya dizeli itakuwa ya ziada kwa kila mmoja kwa muda mrefu.Sio mchezo rahisi wa sifuri kati yao.
Muda wa kutuma: Juni-10-2021