Je, kasi ya wastani ya injini ya dizeli ni ipi?

Kawaida kwa ujumla ni 500~800r/min

Injini ya chini sana ni rahisi kutikisika, matumizi makubwa ya mafuta ni ya juu sana, mradi tu hakuna kutetereka, wahandisi wa kubuni wanataka chini iwezekanavyo ili kuokoa mafuta.Kasi ya uvivu itaongezeka kiatomati kwa 50-150 RPM chini ya masharti yafuatayo:
1, kuanza kwa baridi, joto la chini la maji;
2, kupoteza betri;
3, fungua friji ya hali ya hewa.
Kasi ya injini bila kufanya kitu ni mojawapo ya hali ya uendeshaji wa injini.GB18285-2005 "vikomo vya kutolea moshi kwa gari la injini ya moto na njia za kipimo (njia ya kutofanya kazi mara mbili na njia rahisi ya hali ya kufanya kazi)" : hali ya kutokuwa na kazi inarejelea injini bila hali ya kuendesha mzigo, ambayo ni, clutch iko katika nafasi ya mchanganyiko, upitishaji ni. katika nafasi ya neutral (kwa gari la gearbox moja kwa moja inapaswa kuwa katika nafasi ya "stop" au "P" gear);Katika gari na mfumo wa usambazaji wa mafuta ya carburetor, choko inapaswa kuwa katika nafasi kamili ya wazi;Kanyagio cha kuongeza kasi iko katika nafasi iliyotolewa kikamilifu.
Utendaji usio na kazi wa injini una ushawishi mkubwa juu ya utoaji, matumizi ya mafuta na faraja, hivyo utendaji wa injini usio na kazi ni index muhimu ya kutathmini utendaji wa injini.Wakati idling, injini hutenganishwa na mfumo wa maambukizi na kanyagio cha kuongeza kasi imefunguliwa kabisa, injini inashinda tu upinzani wake wa kukimbia, na hakuna kazi ya pato la nje.Kasi ya uvivu ya injini inaitwa kasi ya uvivu, kasi ya uvivu haipaswi kuwa juu sana au chini sana, juu sana itaongeza matumizi ya mafuta, chini sana itafanya injini kutokuwa na utulivu wa kasi.Kasi bora zaidi ya kutofanya kitu ni kasi ya chini kabisa ya kutofanya kitu ili kuhakikisha utendakazi thabiti wa injini.Kasi ya jumla ya injini ya dizeli ya kufanya kazi katika 500~800r/min.